促进汽车消费市场可持续发展 _ 行业新闻 _ 行业资讯 _ 中国专用
来源:    发布时间: 2017-11-05 13:46    次浏览   >

  汽车已成为我国重要的生产资料和第一大生活消费品。2010年,在扩大汽车消费等一系列政策措施的拉动下,我国汽车消费市场保持了良好发展态势。今年是“十二五”的开局之年,在分析总结以往经验的基础上,分析未来一段时间汽车消费市场发展走势,提出相应的对策建议,对推动我国汽车消费市场可持续发展,提高人民群众生活水平,保持经济繁荣具有重要意义。

  2010年汽车消费市场发展特点

  汽车已成为扩大消费的热点。

  2010年我国汽车销量再创历史新高,突破1800万辆,同比增长32%,约占全球汽车销量的1/4,年销量刷新了全球历史纪录,同期,美国、日本销量分别为1159万辆。2010年,我国限额以上企业汽车零售额达到1.67万亿,占限额以上企业零售额的29%。

  促进汽车消费政策效果显著。

  为应对国际金融危机的影响,2009年国家出台了一系列促进汽车消费政策。2010年,补贴汽车摩托车下乡1201万辆,拉动消费超过1700亿元;享受购置税减征优惠的1.6升及以下乘用车销售946万辆,同比增长31%;汽车以旧换新淘汰老旧汽车、黄标车46万辆,发放补贴资金64亿元,拉动新车消费近500亿元。

  各车型全面增长,重型车突破百万辆。乘用车销售1376万辆,同比增长33%,其中,轿车销售949万辆,同比增长27%;商用车销售430万辆,同比增长30%。在商用车销量中,重型车销量首次突破百万辆,同比增长达60%。

  自主品牌汽车销售态势良好。

  自主品牌乘用车销售627万辆,同比增长37%,占乘用车销售总量的46%,比上年提高1.3个百分点,其中,自主品牌轿车销售293万辆,同比增长32%,占轿车销售总量的31%,比上年提高1.2个百分点。

  汽车进出口大幅增长,出口逐步恢复。2010年,累计进口各类汽车81万辆,同比增长93%;累计出口汽车57万辆,同比增长53%,出口呈现恢复性增长,但与2008年高峰时期相比,仍下降8%,未回升到金融危机前水平。

  重点企业规模提升,经济指标继续向好。排名前五位企业汽车销量合计突破千万辆,共销售1271万辆,占汽车销售总量的70%。据全国汽车行业15163家规模以上企业主要经济指标快报显示,1~11月,行业规模以上企业累计实现主营业务收入3.9万亿元,同比增长39%,累计实现利税总额5119亿元,同比增长55%。

  汽车消费市场发展前景

  汽车消费市场进入快速增长期。目前,世界每千人汽车保有量平均水平为144辆,日本为593辆,美国为823辆。截至2010年9月底,我国汽车保有量约8500万辆,每千人汽车保有量仅62辆,与发达国家及世界平均水平相比,汽车消费市彻有很大的增长空间。

  汽车消费潜力释放已具备一定基矗发达国家发展经验表明,人均GDP超过3000美元,居民基本生活消费比重下降,舒适型消费开始上升,汽车等大额消费将快速增长。2010年,我国人均GDP为4000美元左右,已开始跨入中等收入国家的行列,居民消费结构面临重大调整和升级,耐用消费、舒适性消费将保持较快增长,其中,汽车消费将成为最重要的助推器之一。

  汽车消费将继续保持快速增长势头。近10年,我国汽车销量年均增长超过25%。预计在今后较长一段时间内,在居民收入持续增长、工业化和城镇化深入发展的双重推动下,汽车消费仍具有一定的刚性需求,汽车市场将继续保持稳定增长的发展势头。如果今后10年我国汽车销量能够保持年均6%左右的增长,到2020年,汽车销量将超过3000万辆。如果2020年我国每千人汽车保有量超过目前世界平均水平,达到150辆,汽车保有量将超过2亿辆。

  汽车消费快速增长面临挑战。 

  环境和资源的压力。一是对环境的影响。据统计,机动车排放的可吸入颗粒物已占我国颗粒物排放总量的23%,仅次于扬尘和工业排放。一辆黄标车的污染物排放相当于现行国Ⅳ标准车辆的20倍以上。二是对交通的压力。汽车引发的交通问题,已成为关系民生的热点问题。为此,北京市已开始实施限购新车的政策,如果其他大中城市也简单效仿,将对汽车消费市场发展产生较大影响。三是受能源的制约。目前,我国年产石油约2亿吨,如果10年后汽车保有量达到2亿辆,年消耗石油将达到4.7亿吨,意味着仅汽车消耗的石油就有一半以上需要进口。 

  二手车市场发展滞后。我国二手车市场无论是交易规模、交易方式,还是交易秩序与发达国家均有较大差距。从新旧车销量比例来看,发达国家二手车交易量一般为新车的1~3.5倍,我国二手车交易量不到新车的1/3;从交易规模来看,美国二手车交易量为4100多万辆,而我国2010年只有490万辆;从交易模式来看,发达国家交易模式丰富,如日本80%以上的二手车交易是通过品牌经销商置换和拍卖完成的,而我国经营模式比较单一,90%以上二手车交易是通过直接交易完成的。

  报废汽车回收利用水平低。随着我国汽车消费需求快速增长,汽车报废量将不断扩大,如果按汽车保有量的5%计算,预计到2010年,我国汽车报废量将超过千万辆。汽车报废环节所带来的安全隐患、环境污染和资源浪费等问题将越来越突出。目前,我国报废汽车回收拆解行业与国外发达国家相比仍然存在较大差距,企业投入少、基础差、环保和资源利用水平低,行业缺乏骨干企业和具备一定规模优势的破碎中心,难以适应汽车消费市场快速发展的要求。同时,我国报废汽车回收率低,大量老旧汽车、黄标车没有按规定强制报废,流向了农村等偏远地区。

  促进汽车消费市场可持续发展

  在转变经济增长方式、改革收入分配格局和实施扩大消费战略等因素的推动下,我们相信,“十二五”期间,继续保持我国汽车市场快速增长的势头是可期的。实现汽车消费市场可持续发展,在政策取向上,既要注重发挥汽车对扩大消费的拉动作用,满足不断增长的汽车消费需求,充分释放汽车消费潜力;又要强化低碳经济意识,引导绿色循环消费。

  实现汽车消费与资源环境协调发展。汽车市场的发展既要考虑带动经济增长和满足人民群众日益增长需求,又不能超过资源和环境的承载能力;既考虑产业利益,又要关注社会效益。尤其是面对日益凸显的能源、交通安全、环保等新课题,汽车市场要坚持与汽车产业、城市交通基础设施和环境保护协调发展,大力倡导节约型汽车消费,鼓励消费节能、环保型小排量汽车,积极推广新能源汽车应用,加快适应构建资源节约型与环境友好型社会的要求。

  更加关注农村汽车消费市场发展。全面建设小康社会,加快推进社会主义新农村建设,农村汽车消费市场发展潜力巨大。要正确处理农村与城市汽车消费市场发展的关系,推动城乡汽车消费市场协调共同发展。2009年~2010年,国家实施的汽车摩托车下乡政策,对拉动农村汽车消费、促进农村居民消费升级发挥了积极作用。下一步,要继续研究培育和发展农村汽车消费市场的政策和措施,引导企业开发适合农村居民消费的节能环保型汽车,积极探索适合农村汽车消费市场发展的营销模式,加快建立和完善农村汽车流通网络,努力把农村汽车消费市场这块蛋糕做大。

  大力培育二手车市常我国二手车市场发展潜力巨大,促进二手车市场发展,一要积极研究调整二手车增值税、建立二手车临时产权登记制度等相关政策措施,为开展二手车经销置换业务、实现经营模式多元化创造条件;二要制定《二手车鉴定评估技术规范》等标准,规范二手车市场准入和经营行为,保证消费者的合法利益;三要支持二手车交易市场升级改造,提高信息化水平,升级服务功能,改善交易环境;四要积极建立二手车公共信息平台,保证车辆信息可查询,切实解决二手车流通信息不对称的问题,解除消费者的后顾之忧,逐步形成二手车交易与新车销售相互渗透与融合、相互促进与补充的良好发展格局。

  着力提升汽车营销服务水平。

  汽车市场的持续较快发展,将受制于汽车的消费环境和服务水平。我国目前的汽车销售和服务体系,是在汽车消费井喷式增长的环境中形成的,缺乏以消费者为本的营销理念和有效的营销服务网络,营销和服务体系有待健全;一些汽车供应商,对经销商建店的固定资产投资、占地面积等有过高的要求;汽车供应商与经销商之间关系还存在不和谐等现象。因此,一方面要引导企业合理布局汽车销售和服务网点,鼓励汽车品牌销售经营模式多元化,推动构建节约型汽车营销网络;另一方面,要借鉴国际上成熟的营销方式、管理经验和服务理念,改善汽车消费环境,为消费者提供更加优质、便利的服务,不断提高消费者的满意度。同时,要规范汽车供应商与经销商交易行为,引导建立平等和谐稳定的供销关系。

  重视报废汽车回收利用管理。报废汽车回收利用是流通领域和实现汽车市场可持续发展的重要环节,如果这个问题解决得不好,既不利于社会安定,也将成为制约汽车产业和市场发展的瓶颈。为此,一要支持报废汽车回收拆解企业升级改造,加快提升行业技术水平,完善回收服务网络;二要研究以节能减排为主要目标、鼓励汽车报废更新的长效性政策,加快淘汰老旧汽车、黄标车;三要逐步完善法规标准,积极推动《报废机动车回收拆解管理条例》等法规标准出台;四要加强对报废汽车的监督管理,防止报废车、拼装车流向市常

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