商用车企业插足乘用车市场 _ 行业新闻 _ 行业资讯 _ 中国专用汽
来源:    发布时间: 2017-11-07 14:42    次浏览   >

 据中国汽车工业协会发布的权威统计数据显示,今年上半年乘用车产销分别完成668.37万辆和672.08万辆,同比分别增长51.20%和48.20%,其中SUV增长超过1倍;轿车产销增速在40%左右,增长贡献度为61.85%。产销两旺的乘用车市场,自然会引起商用车企业的虎视眈眈。上汽通用五菱7月18日发布乘用车品牌,第二天记者接到消息人士的电话:“江铃汽车将进军乘用车市场。”两件事也许纯属巧合,但商用车企业大举进军乘用车市场看来已成不争的事实。

    上汽通用五菱发布乘用车品牌

    首款车型主攻中级车

    继广汽本田“理念”之后,中国合资汽车企业自主品牌阵营迎来了一支劲旅,微车企业上汽通用五菱近日发布了全新乘用车品牌“宝骏”,全面进军乘用车市场,由此形成“乘商并举”的战略布局。

    上汽通用五菱总经理沈阳表示,2010年是上汽通用五菱的全新开局之年,微车是业务的基础,但乘用车是目前重点推进的项目,将遵循低成本、高价值的制造理念,在巩固微车市场地位的同时,乘用车项目在研发、制造、配套和销售网络方面做了充分的筹备工作。作为合资企业打造的自主品牌,宝骏品牌的推出意味着上汽通用五菱进入了商用车、乘用车并举发展的新的历史时期。

    根据发展规划,宝骏首发车型将主攻中国市场最大份额的中级车市场。沈阳透露,近几年内,上汽通用五菱将在宝骏旗下每年推出一款车型,未来还将开发SUV、MPV等其他乘用车型。

    策略解析

    得中级车者得天下,中级车是我国汽车市场的中坚力量。据统计,中级车是所有车型中所占的比例最大的车型,同时也是过去三年中增幅最大的细分车型。从2006年占整体乘用车市场36%的份额,增长到2009年的48%。2009年中级车销量突破400万辆,而2009年乘用车市场的销量为800余万辆,这就意味着每销售两辆乘用车,其中就有一辆为中级车。此外,进军主流中级车市场,还有利于提高企业及品牌的知名度。

    一段时间来,合资企业大都成为国外车企整车组装、实现本土化落地的“工厂”。尽管不断有合资企业自主研发的新车面市,但是这些车型依然悬挂着外资品牌的标识,中方并不享有知识产权。随着广州本田“理念”、上汽通用五菱“宝骏”的相继诞生,不仅从整体上提升了自主品牌的形象,而且为国内汽车行业提供了一种合资汽车企业发展自主品牌的新模式。相对而言,拥有一个自主品牌,合资企业的自主能力更强,未来的空间也会更大。

    除了广汽本田和上汽通用五菱外,东风本田等更多的合资汽车企业已意识到合资自主品牌将拥有独特的竞争力,合资车企的“自主品牌风”似乎正在成为一种市场趋势。合资企业发展自主品牌的起点较高,拥有资金和技术,视野也宽广,同时在技术、成本控制和贴近市场需求方面也有自身的经验。合资企业品牌自主化的倾向会越来越明显,这将推动合资企业在未来迈上新的台阶,车市新一轮的洗牌或将由此开启。

    江铃汽车欲进军乘用车

    首款车型锁定SUV记者获悉,国内商用车企业江铃汽车将进军乘用车市场,并计划推出首款自有品牌SUV——驭胜。据传闻,其上市时间表是第三季度。

    从目前披露的信息记者发现,驭胜的推出将丰富江铃自有品牌,填补乘用车的空白,江铃汽车将其定位在中级合资SUV车型和高级进口SUV车型之间的都市SUV市场。驭胜搭载新一代TDCI发动机的动力总成,柴油欧IV发动机在提高动力性能的同时,将使油耗锐减,一改“油老虎”的旧形象。外形设计由意大利汽车设计师执笔,内饰设计由曾经设计MAZDA6的设计师完成。

    策略解析

    近年来,无论是遭遇全球金融危机还是油价飞涨,SUV市场都做得风生水起。特别是今年许多SUV新车型先后上市,让此前被认为是小众的SUV市场成为大热点。SUV由于具备越野车的高通过性、大视野、大空间,并兼备轿车的舒适性、时尚性而受到消费者的关注,随着二次购车潮的到来以及女性消费者对SUV的偏爱,为SUV市场的快速发展提供了契机。广阔的市场前景激发了汽车企业角逐SUV市场的决心,在奥迪Q5、大众途观、现代ix35、长城哈弗H5、海马骑士和比亚迪S6等一批SUV新车型上市后,就连商用车企业江铃汽车也把开拓乘用车市场的首款产品确定为SUV,作为即将入市的“鲶鱼”,充当新搅局者。

    在国内SUV市场中,进口车和日系品牌占据优势,其中以东风本田CR-V、东风日产奇骏和逍客为代表的日系SUV占据一定份额。但在今年的SUV新车热潮中,自主品牌也不甘示弱。据不完全统计,自主品牌SUV今年将推出近二十款新车,壮大自己的阵营。随着各大车企将SUV市场作为今年争夺的重点,目前SUV市场陷入空前激烈的竞争。虽然自主品牌、合资品牌和进口车已经逐渐形成三足鼎立之势,但为了市场存活和发展进行的并存,自主品牌SUV一直在低端市场徘徊,在目前急速发展的竞争格局中,需要从技术上有所突破的新车型。

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